ProRail beveiligt Nederlands spoor met 7.000 slimme camera’s
ProRail gaat duizenden beveiligingscamera’s slimmer inzetten om incidenten op en rond het spoor sneller op te lossen. Door te kiezen voor het softwareplatform van Genetec kan de spoorbeheerder spoorlopers automatisch detecteren en direct ingrijpen, waardoor vertragingen voor reizigers worden beperkt.
Op het Nederlandse spoorwegnet telt elke minuut. Of het nu gaat om een defecte trein, een obstakel of dieren op het spoor; hoe sneller de situatie in beeld is, hoe eerder het treinverkeer weer opgestart kan worden. ProRail beheert ongeveer 400 stations en een enorm netwerk aan emplacementen, waarbij in totaal 7.000 camera’s zijn aangesloten op het systeem.
Slimme monitoring
De kern van de nieuwe aanpak ligt in de Smart Monitoring Room in Utrecht. Hier wordt gebruikgemaakt van het Genetec Security Center, een platform dat alle videostromen samenbrengt. Het systeem doet meer dan alleen beelden tonen: met behulp van video-analyse worden bijvoorbeeld spoorlopers automatisch gesignaleerd. Zodra er iemand op een onveilige plek loopt, krijgt de operator een melding en kan de treindienstleider direct machinisten waarschuwen.
"We vinden het belangrijk dat ons systeem schaalbaar en betrouwbaar is", zegt Kristian Ruiter, projectleider bij ProRail. "Met deze oplossing kunnen onze operators in één oogopslag zien of alle camera’s functioneren en bij noodsituaties direct de juiste beelden en handelingsopties ontvangen."
Privacy en opsporing
Naast veiligheid speelt privacy een grote rol. Om de privacy van reizigers te waarborgen, worden beelden automatisch voorzien van 'privacy masks' of blurring. Wanneer er echter sprake is van een strafbaar feit, kan ProRail via een beveiligd systeem (Genetec Clearance) digitaal bewijsmateriaal direct en veilig delen met de politie.
Toekomst met drones
De samenwerking is gericht op de lange termijn. ProRail onderzoekt momenteel hoe nieuwe technologieën, zoals drones en glasvezelsensoren die trillingen op het spoor detecteren, gekoppeld kunnen worden aan het platform. Hierdoor moet het spoor in de toekomst nog proactiever beveiligd worden, nog voordat een incident het treinverkeer daadwerkelijk platlegt.